Garagerapporter, sida 2

<-tillbaka till sida 1

Racerapport#3, Kinnekulle 2006-06-04

Svårväxlat för Team EGO Racing på Kinnekulle

…och så var det dags igen! Denna gång skulle vi få prova på en ny bana. Ingen av oss hade kört här förut. Eftersom vi hade 45 mil enkel resa åkte vi till Kullen redan på fredagen. Alla i varsin bil med tillhörande släp/husvagn. Själv fick jag dra Opel’n med min något högljudda BMW. Lagom till avresan hade mitt provisoriskt lagade avgassystem gett upp och gått av framför främre ljuddämparen. 90 mil utan ljuddämpning är JOBBIGT!

Väl framme positionerade vi våra två husvagnar med depåtältet i mitten. Bilen kördes upp i bandepån och besiktigades. Tekniker-Björn hittade en felkopplad huvudströmbrytare som omedelbart fick åtgärdas. Kloka huvuden slogs ihop och Jocke löste problemet. Efter middagen gick vi sedan banan för att bekanta oss med all kurvor, och rakan. Sen drack vi kaffe och gick till sängs.

Dagen började med träning och redan nu började problemen. Vi hade lyckas slå hål på ljuddämparen. Det stod ”curbs” på hela undersidan! Pelles nya verktygsskåp fick släppa till en låda så vi kunna laga ljuddämparen provisoriskt. Kvalet gick sådär. Tror vi startade från 21 ruta.

Håkan kör idag först. Som sig bör i ett långlopp hände det inte så mycket. Håkan avverkar varv efter var och klämmer även idag till med dagens snabbaste varv. Ett snabbt tank och förarbyte och jag är ute på banan. Även jag tuggade på och avverkade varv efter varv utan andra störande moment än mina medtävlande som inte ville flytta sig när jag kom farande! Efter ett ännu snabbare tank och förarbyte än första gången var Pelle ute på banan. Efter 16 varv uppstår en situation mellan en BMW, en VW och vår Opel. Som väl var fick ingen plåtskador, men Pelle blev av med 3ans växel.

Återigen är det växellådan som skall ge oss huvudbry. Pelle fick köra resterande tid på 4ans växel. Sen var det stackars Jockes tur. Efter ytterligare ett snabbt byte har stackar’n 90 minuter, på en växel. När Jocke går i mål har vi i alla fall kört till en sjunde platts vilket får anses som bra med tanke på omständigheterna.
Till detta race hade vi inte gjort annat än bytt växellåda(!) och vanlig mellan-racen-service, samt efterdragit ca. sjutusen bultar och muttrar. Om banan kan vi bara säga, ”Yes, här kör vi gärna igen”. Skitskoj, rytmisk och snabb. Vi har också kört upp oss till en delad 4’de platts i sammandraget.

Grattis till TLC, Penta och Team Power till

Vi tackar våra sponsorer, PH-Bilar Trelleborg, Magnus Bildemontering Trelleborg, Kennys Bilservice Trelleborg, ICA Perssons Livs Klagstorp, Valvoline samt Fröjd och Zaars Åkeri AB Vellinge som gör detta möjligt för oss.

Anderstorp nästa…

/ Kristian Bladh
#17 Team EGO Racing

____________________________________________________________________

Racerapport #2, Ring Knutstorp 2006-05-07

Från 31’a till 11’e, med bruten växelspak!

Väderprognosen lovade oss att vi, för första gången, skulle få köra Ring Knutstorp i torrt väglag. Förra året var det bara regn och massa elände. En havererad spindelled och en skjuten motor var förra årets facit. Solen sken på oss alla, men inte heller denna gången skulle Knutan låta oss köra ifred...! Teamet denna söndag bestod av Håkan, Pelle, Jocke, Rikard, Johan, Stefan och underteckand plus tillresta supportrar. Martin från Orion Racing hjälpte oss att mäta däcktemp och kolla däcksslitage för att se att allt stog rätt till.

Efter ett inte helt lyckat kval startar Joakim från 21’a rutan. Tar ett par placeringar innan, det numera obligatoriska, strulet satte in. Växellådan började spotta ut olja! Detta kan vara förklaringen till att Jocke tyckte bilen var lite hal där bak. In i depån, upp med bilen och in med så mycket folk som möjlig för att lokalisera läckan. Vi som stod kvar ”utanför” hörde bara svordomar och ilskna tillrop. Lät iiiinte bra! Till slut lokalierades ett hål där det nog hade suttit, ehh, något! Ingen kunde liksom lista ut vad hålet skulle vara bra för eller vad som suttit där! Nåväl, våra konkurenter körde omkring ute på banan och racet var i full gång. Här fanns ingen tid att förlora. Fyll på och täpp igen, löd receptet. Och så blev det! Varvet tog 28 minuter och vi kommer ut på en 31’a plats. Tänk att vi inte heller denna gång skulle klara oss ifrån...! Men det är tjusningen med endurance racing, man behöver inte ha snabbaste bilen, men man måste ligga ute och nöta varv, det är den enkla hemlighten.

Efter 90 minuter är det dax för Håkan att göra det han sett fram emot sen Sturup, köra racerbil! Efter 70 minuter frågar Håkan över radion hur mycket tid som är kvar. Han mår nämligen inte så bra. Samtidigt kommer SC ut på banan och vi undrar om inte Håkan kan vila sig lite och köra sista 20, annars spricker körschemat. Håkan muttrar något och sätter teamets snabbaste tid för dagen som svar på tal. När han sedan kommer in har han varken krockat med Penta, knäckt spindelleden eller skjutit någon motor! Håkan har äntligen besegrat Ring Knutstorp ;-)

Håkan lämnar över stafettpinnen, förlåt växelspaken, till undertecknad för att göra sina 90min. När jag kommit ut på banan får jag av Håkan veta att ”växelspaken hade känts konstig!” Hmm, jo det stämmer. Trean ligger lite längre fram än vanligt. Under stintet börja spaken flexa mer och mer. Det känns nästan som trean är före bilen över mållinjen. Efter ett tag börjar det bli svårt att trycka i trean i slutet långa rakan! Jag försöker växla så lite och så mjukt jag bara kan. I slutet håller jag så långt ner på spaken som det är praktiskt möjligt, allt för att minimera momentet i spaken. Ja ”ringer” in till depån och meddelar att ”vi måste byta spaken!”. Jag vet att vi har en med i reserv. På invarvet händer det, spaken går av och bara en stump kvar att hålla i. I början av tankdepån lyckas jag få i backen. Gud så pinsamt, hoppas ingen såg!

I depån hade det bestämts att spaken inte skulle bytas, utan spjälkas. Dr. Ahlin, eller om det var Dr. Rius, spjälkade spaken med hjälp av en kraftig skruvmejsel och silvertejp. Stackars Pelle. Han hade sista 90 minuterna, med en bruten spak. Som vanligt hindrar sådana småsaker inte Pelle från att köra utav bara h...e! Låga och bra vartider, hur f..n gör karln? Funderar på om han inte skall får ha den spaken i fortsättningen. Pelle kör upp oss de sista två placeringarna och vi slutar på 11’e plats.

Till detta race hade vi bytt förgasarna och justerat in dessa, viket fick till följd att bensinförbrukningen åter låg inom gränsen för vad det skall. Med facit i hand får vi vara nöjda med vår 11’e plast. Till Kinnekulle skall vi se till att inte ha några oplanerade stop, då j...ar!

Vi gratulerar, åter igen, våra Fellows till segern samt Filemon och Surprise till resterande platser på pallen.

Vi tackar våra sponsorer, PH-Bilar Trelleborg, Magnus Bildemontering Trelleborg, Kennys Bilservice Trelleborg, ICA Perssons Livs Klagstorp, Valvoline samt Fröjd och Zaars Åkeri AB Vellinge som gör detta möjligt för oss.

Kinnekulle nästa...

Kristian Bladh
#17 Team EGO Racing.

____________________________________________________________________

Race report #1, Sturup Raceway 2006-04-22

Äntligen, det vi längtat efter sedan motorn rasade på Knutstorp förra året! Premiären, ny säsong och nya tag. Tänk att äntligen få dra på sig räcerfracken och krypa in på "kontoret". Under vintern har bilen försetts med en ny motor med större
dimensioner i alla ledder, 2.5 liter, ny topp med ventiler som dassalock och förgasare som får stuprör att framstå som klena sugrör. Plastskärmar, som en Manta 400'a, och en bakruta i plast skall kompensera den eventuell viktökning som piloterna
ådragit sig under vintern! Den viktigaste förstärkningen är dock av kött och blod, Joakim Persson har gått in som fjärde man i teamet. Annars är det sig likt, Rikard på depåmuren, Johan i motorrummet och Clas med tankriggen.

Lottningen utföll så att Pellet skall ta första stinten och kör därför sist på träningen. Efter att vi andra kört våra träningspass sätter Pelle näst snabbaste tiden, endast GM är snabbare, och vi får stå i första startled :-) Starten går och Pelle
behåller 2:a plats. Efter ett par varv fattar en Toyota tycke för vår Opel och blir så närgången att det blir bucklor i plåten, Pelle svär i komradion så antennen kroknar! Om det är detta som får Panhard-staget till lossna skall vara osagt, men varv
30 tog drygt 19 minuter och kostade ett förstört däck. När staget väl är på plats igen kommer vi ut på plats 25 och jakten på placeringar börjar. Vi har passat på att tanka och byta förare och Jocke gör sin debut i ERC. När Jocke rattar runt i 90
minuter täcks hans ansikte av ett brett leende. Jag tror han tyckte det var roligt. Näste man i cockpit är Håkan, som glömmer att flytta fram stolen innan han spänner fast sig i bältet. Som tur är har han inte klippt tånaglarna, så han kan trycka ner
kopplingen hela vägen. Efter 90 minuter utan gulflagg och med kramp i benet kommer Håkan in för att tanka och lämna över till undertecknad. Jocke och Håkan har kört upp oss till 12:e plats, jakten på placeringar fortsätter. I all iver att komma ut på
banan får inte heller jag till det med körställningen. Spännet på bältet hamnar för långt till höger så varje gång jag lyfte på högerfoten, villket ifrågasattes av samtliga teammedlemmar, kom det i klämm och kändes inte så skönt! Efter ett par var
lyckas jag komma åt bygeln till stolsjusteringen. Pang sa det och jag satt i bakersta hacket, så långt bak man bara kunde. Nåja, det var bättre såhär iallafall, bara att spänna axelremmarna och gasa vidare. Efter vårt ofrivilliga stopp har vi nu
kommit i otakt och till vår stora förfäran har vi upptäckt att vi måste tanka en 4:e gång! Den nya motorn drar soppa nåt så in i h...e! Okay, vi har mer hk under huven nu, men inte så att man skall behöva tanka en gång till. Nåja, det är bara att
bita i den sura oljetrasan och åka in och tanka och samtidigt byta tillbaka till Pelle som får äran att köra i mål på en 9:e plats. Inte alls dåligt med tanke på Panhard-stag och besinförbrukning som en mindre oceanångare!

Såhär efteråt är vi nöjda med premiären. Vi höll oss alla på banan och körde något sånär jämna tider. Det vi behöver slipa på till nästa gång är depåstoppen. Motorn skall oxå få sig en översyn. Vi är inte riktigt nöjda med hur den går och definitivt
inte nöjda med bensinförbrukningen. Eldsflammorna ur avgasröret vittnar om att allt inte står rätt till!

Vi gratulerar Flying F, TLC och Penta till pallen.

Vi tackar våra sponsorer, PH-Bilar Trelleborg, Magnus Bildemontering Trelleborg, Kennys Bilservice Trelleborg, ICA Perssons Livs Klagstorp, Valvoline samt Fröjd och Zaars Åkeri AB Vellinge som gör detta möjligt för oss.

Vi ses på Knutan.....

Kristian Bladh
#17 Team EGO Racing

2006-04-21
Grargerapport

Premiär!

Torsdagen blev till fredag innan bilen blev klar. Men nu är vi redo för race!
En berusande atmosfär av gummidoft från nya R-däck och beninångor från den varmkörda motorn fyller gårdsplanen när vi nu lastar bil, reservdelar och tankrigg inför avfärden mot sturup.
Prognosen säger uppehåll och det är ju skönt av praktiska skäl men annars ger ju en eller annan regnskur en extra dimenssion åt tävlingen. Hur som helst ser vi fram emot ett intressant race och vi är väl förberedda för alla eventualiteter. Hoppas vi.
Så har ni möjlighet kom gärna och titta på oss! Starten går kl.10,30 men vi finns på plats redan tidigt i ottan. Det körs träning fr.kl: 9,15 där vi ska kvala in för startordning.
Det kostar inget i inträde och man har öppen depå vilket innebär att man får gå in vid teamens depåplatser. Vi har startnummer 17. Leta upp oss!
Målgång beräknas till kl:16,30
Vi Ses!

/Team EGO Racing

____________________________________________________________________

2006-04-08
Teamrapport.

I minst sagt ostadigt väder avslutade jag min racinglicensutbildning på Ring Knutstorp i Lördags. Då hade reglemente, lagar och och andra teoretiska ämnen lärts ut (med blandat resultat) till en brokig skara blivande racerförare ett par dagar innan. Sitta och försöka lära sig en massa man inte får göra på en racerbana är ganska svårt när man bara sitter och väntar på att få börja den praktiska delen, dvs. körning, av utbildningen. Men det är ju klart ganska viktigt att veta vad som gäller, då det handlar om allas säkerhet.
Åter till lördagen. Dagen började med en förevisning av personlig utrustning (av Jan och Lisa ,som råkar sälja dyl.) som man måste ha när man framför automobil på bana. En snabb överslagsräkning ger vid handen att jag kommer att lägga mer pengar på racingkläder än jag gjort på några andra kläder hittills.  Men känslan att ha nomex från kalsong ända ut till handske gör det värt varenda krona. Fullt uppklädd kan man inte skilja mig från Mika Häkkinen!!
Nu var det dags för lite praktik. Första övningen bestod i att åka med en av instruktörerna runt banan för att kolla in spårval och bromspunkter m. m. Jaha, då blir det väl i någon sorts racerbil med passagerarsäte tänkte jag. Fram rullar en Volvo V70...DIESEL...AUTOMAT!!! Sen lastades tre aspiranter in i herrgårdsvagnen och turen runt banan började. Visst låter det som om detta skulle bli en tråkig tur!? Då har jag inte berättat att vid ratten satt Tommy Brink... Jag är övertygad om att han innehar banrekordet med en sossecontainer med fyra man i på Ring Knutstorp.
Sedan fick man själv köra flera "heat" och efter ett tag började det kännas som om man skulle kunna ge den där Brink en match! Om man fick ha sin specialbyggda Calibra (tack för lånet Pelle!) och han sin fullastade Svenssonbil.....med husvagn!
Nu var det kväll och med licensen i handen åkte man hemåt drömmandes om F1 karriär eller i sämsta fall i någon supertouringklass i Europa. Jag menar man är ju bara 37år. Jag tror inte Ronnie Pettersson var mycket yngre när han började.....

/Joakim

 2006-03-29
Supporterrapport.

Hallå där, Magnus Lagerborg! Säljare för Pågens och motorsportintresserad. Du har följt Team EGO Racings satsning från början.
Hur yttrar sig ditt motorsportsintesse i övrigt?

- Jag missar t.ex. aldrig en Formel 1 tävling på TV. Dessutom prenumererar jag bl. a. på F1-tidningar.

F1, kungaklassen inom racing alltså. Vem är dina idoler där ?

- Schumi är ju en, men jag tror att han snart är slut. I stället håller jag på Jenson Button. Han kommer att bli nästa världsmästare tillsammans med BAR-stallet. Sen är det ju kul att se Nico Rosberg. Hoppas han kommer att lyckas i Williams.

Vad tror du om Team EGO Racings chanser i årets ERCup? Det är ju ganska många team i serien och en del riktigt häftiga bilar där.

- Ja, det blir tufft men jag tror att någonstans bland de fem bästa ska de nog kunna nå. Och gör dom det ska jag bjuda på fika med Pågens gifflar

De Kör en gammal Opel. Tror du det är en nackdel jämfört med de som kör i nyare bilar?

- Nä, det tror jag inte. Vad jag förstår är bilen, vad gäller teknik, fullt jämförbar med många av de andra ekipagen. Dessutom är det så mycket annat som spelar in.  Det är lika viktigt att teamet i sin helhet fungerar bra. Mekaniker,  racetaktik, tankning och förarbyten har stor betydelse. Sen är ju förarna inte helt oviktiga ...

Har du själv kört på bana någon gång?

- Jag har i ett företagsarrangemang provat på folkrace en gång. Det gick väl så där... Jag fick många svartflagg för ojust körning. Jag tror jag slutade 9:a.

Hur många var ni som tävlade?

- Nio... Men det var kul!

Om du som supporter skulle vinna i en utlotttning där du får åka med i en av teamets bilar på träning och kanske prova köra några varv själv. Skulle du nappa då?

- Självklart!

Du var bland de första att skaffa supporterdekalen och fästa den på bilen. Varför tyckte du det var så viktigt?

- Det är ju klart att man vill hjälpa ett team från trakten att synas. Det kostar ju inget och dessutom kanske jag kan vinna någon av de utlottningar som kommer i samband med säsongens tävlingar.

Slutligen, kollar du in hemsidan ibland?

- Ja, det blir väl ett par gånger i veckan iallafall!

____________________________________________________________________

2006-03-27

Garagerapport.
Det var ett tag sen sist. Det har dock sin förklaring:
Meka, fundera, leta delar, äta kebabtallrik, meka, fundera, köpa delar, äta kebabtallrik,
försöka förklara för frun att nu är vi nääästan färdiga o.s.v.
Men! Nu är vi nästan färdiga. Bilen är full av finurliga lösningar och en massa kilowatt.
Hur många får en framtida tuning utvisa. Det viktiga är att nu den 8:e April är det dags
för ett första träningspass där alla bitar ska falla på plats, en så kallad "shakedown".
Om allt är som vi tror är bilen starkare, lättare, pålitligare och inte minst snyggare!
På tal om snyggare vill här nämna och tacka Lackcenter i Fosie och Molybongruppen i
Trelleborg för deras hjälp!
Så möt oss om ni vill på Sturup Raceway 8:e April kl.9-13.
/Team EGO Racing

____________________________________________________________________

2006-03-12

Garagerapport.
Ordningen återställd. Efter en lång söndag och tre personers tokmekande har motorn varit ur bilen isärplockad, kontrollerad och återmonterad igen. Och nu spinner hon som en katt!
Gårdagens incident lämnas härmed i glömska och allt fokus ligger på framtiden. Nu gäller det att hitta rätta inställningar för  bl.a. motor och hjulupphängning och  fixa diverse småsaker inför det första träningspasset om ett par veckor.
Vi hörs! ____________________________________________________________________

 2006-03-11

Garagerapport.
Det var full uppslutning i verkstaden idag. Nu skulle den i. Startas. Grovinställas. Kanske provköras.
Entusiasmen svallade och mekanikerna dansade fram i verksta'n med en stil som hade fått Peppe Eng att framstå som en trafikdelare.
Motorn hängde snart ovanför sitt utrymme och om fem minuter var kaffet klart. -Det dricker vi när motorn ligger på plats.
Redan här bjuder det röda muskelpaketet på motstånd. Men efter några blödande knogar och med hjälp av socknens största skruvmejsel, var den i. Vid det här laget hade kaffet börjat anta en lätt frän smak men smakade ändå bra i sällskap med tårtan som blivit över  efter gårdagens födelsedagskalas (Pelle: 38 år).
Kabeldragningar och slanganslutningar utfördes med största omsorg och efter två snart och en strax satt teamchefen på förarplats redo att aktivera killswitchen och starta motorn. Några varv på startmotorn utan tändning garanterade att värsta sortens Valvolineolja fanns i alla hörn. Därefter startades motorn och efter lite justering på tändning och förgasare så gick hon ganska skapligt.
Motorn stannades och efter ytterligare justeringar skulle den ånyo startas....
Här slutar garagerapporten för denna gång. Det som händer sen är tillsvidare belagt med sekretess för att inte föregripa en pågående utredning.
Låt oss bara säga: Denna kväll dansas det inte längre i Team EGO Racings stuga... ____________________________________________________________________

2006-03-03

Garagerapport.
Det har sina sidor att köra med en bil som är i det närmaste antik. Det mesta av "mekartiden" går till att leta efter delar som behövs. Eller att tillverka egna speciallösningar. Den gamla opeln behövde bl.a. nya skärmar och efter mycket letande hittades ett par hyfsat fräscha plåtskärmar som skulle utgöra mall för egengjutna plastdito.
Efter ett rådslag i teamet med alla och envars planeringskalendrar i högsta hugg skulle en tidsplan utarbetas. Ja tjena.
Alla älskar vi våra familjer och våra jobb (typ), men när man planerar och diskuterar racing kommer man ibland på sig själv med att fullkomligt distansera sig från verkligheten.
Lite molokna tvingades vi konstatera att en enklare lösning måste till. Fixa fyra söndagar i varje vecka går naturligtvis inte. Det var då gubben i lådan dök upp med ett begagnat "Manta 400" kit.
Manta 400 var en ganska vulgär skapelse, ja vulgär var ordet sa Bull! Men goda råd är dyra så vi bestämmer oss för att skruva på eländet. Det var ju framskärmar vi behövde så dessa monterades först.
Vi stod en lång stund och betraktade resultatet och liknelser som  "snöskoter" och "padda" hördes. Bilen såg faktisk alldeles oproportionerlig ut. Resten av kitet måste på.
Jaja, nu har vi gått och tittat på den ett tag, och man börjar sakta vänja sig. Den ser faktiskt ganska fräck ut! Bakhjulen ser inte längre dagens ljus och antagligen yr plasbitarna i första kurvan, men då har vi nog de nya skärmarna klara.....eller inte.
Men, så här får det bli tillsvidare. "Vi kallar den Manta 400 ERC edition" sa Kristian.

Efter Knutstorp i höstas var ju motorn degraderad till bojsänke och vår motorexpert Pelle har nu fått ihop en ny pjäs som ska få en formel! bil att framstå som en epa-traktor...
Inte nog med det ytterligare två motorer ska färdigställas för att garantera start i seriens alla deltävlingar. Nya puckar och ett par kvm polykarbonat står i verkstaden och bilen är på väg till farbror lackeraren som nästa steg i bilarnas motsvarighet till "extreme makeover".
Vi hörs igen när "puffran" är i och provstartad.

/Team EGO Racing